图片
原色RZ125Z，编号110807车，注意看窗户中间的“1”，表示一等车。这个是25Z的特别特征图片
刷成绿色的110807 上面还有“1”字。图片
绿色涂装的RZ25Z 带有无障碍席, 坐车时没有遇到过这种车，不知道无障碍席是怎么样的，有知道的朋友，请分享在留言区。第一批1990年3月，中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，要求铁道部科学研究院、广州铁路局进行可行性研究。根据铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司的安排，准高速客车的研制由长春客车厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂承担。图片
京局石秦线上的RZ2 25Z客车停在琉璃河车站（当时车次号Z97)1994年9月至12月，三列25Z型准高速客车赴广深铁路进行正线运行试验。1994年12月23日，25Z型准高速客车于广深铁路投入正式运营。1993年至1994年间，三家工厂共制造了25Z型客车共66辆，其中四方机车车辆厂生产单层客车27辆（其中发电车6辆），长春客车厂生产单层客车22辆，南京浦镇车辆厂生产双层客车17辆。其中，长客生产的第一批25Z型被命名为“春光号”，浦厂生产的第一批双层25Z型被命名为'钟山号'。
第一批研发样车，共66辆。
单层25Z型客车由长春客车厂、四方机车车辆厂研制，包括有一等软座车（RZ125Z，厂标型号SFK92/CCK59）、二等软座车（RZ225Z，厂标型号SFK89/CCK58）、二等软座车（带播音间 / 列车长办公席）（RZ225Z，厂标型号SFK90/CCK58B）、二等软座行李合造车（RZXL25Z，厂标型号SFK91/CCK60）、餐车（CA25Z，厂标型号SFK93/CCK61）和空调发电车（KD25Z，四方厂制造，厂标型号SFK88）。设计使用寿命30年。这一批车用于中短途城际客运，不设卧铺车种。
图片
二等软座行李合造车。编号101200
图片
长春厂的所有首批25Z型客车均装用一组车顶单元式空调机组；而四方厂的二等软座车装用两台空调机组，其他车种装用一台机组。除二等软座行李合造车外，四方厂的一、二等软座车出厂时均设有美国Monogram Sanitation公司的气动循环式集便器，但由于当时地面配套未完善，集便装置投用不久后被拆除。图片
SRZ25Z 110689双层25Z型客车由南京浦镇车辆厂研制，包括有双层一等软座车（SRZ125Z）、双层一等软座行李合造车（SRZXL125Z）和双层餐车（SCA25Z），其中少数一等软座车上层设有包厢。双层一等软座车安装两台40千瓦车顶单元式空调机组，双层软座行李合造车和双层餐车分别安装一台48千瓦空调机组。图片
广铁集团SRZ1 25Z型双层一等软座车（第一批）第二批第二批车辆是在第一批车辆基础上进行叠代的。第二批25Z型客车在1996年由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂制造，配属给北京铁路局、上海铁路局和广州铁路集团，分别作为京秦线、沪宁线和广深线的准高速客车。图片
图片
图片
北京局25Z型一等座车的可调节座椅及车内饰照片图片
图片
上局沪宁线上的RZ225Z客车内部图片
上局T2等RZ 25Z 车身上有“T'标记。图片
上局RZ2 25Z列车图片
运行中的25Z编组列车第二批的单层25Z型客车由四方厂和长客厂制造。包括有特等软座车（RZT25Z）、二等软座车（RZ225Z）、一等软座车（RZ125Z）、餐车（CA25Z）和空调发电车（KD25Z）。图片
停靠在广州东站口岸隔离区内的RZ225Z (第二批）车，服役于广九直通车。图片
广铁集团SRZ1 25Z型双层一等软座车（第二批）图片
广铁集团SRZXL1 25Z型双层一等软座行李合造车第二批的双层25Z型客车由浦镇厂制造，包括有双层一等软座车（SRZ125Z）、双层二等软座车（SRZ225Z）图片
浦镇厂制SRZ2 25Z型客车（双层二等软座车），拍摄于廊坊站图片
SRZ1 25Z 110743图片
上海局SRZ25Z客车内部（下层）图片
上海局SRZ25Z客车内部（上层）图片
CA 25Z 车图片
广铁集团的SCA 25Z 双层餐车图片
KD 25Z车25Z做了一些研发样机之后，就在它的基础上开发出了25K。部分25Z的车子进行了一些基于25K车的改造后，车身编号变成了25K，但车编号不变。图片
刷成绿色涂装的25K 110800这个码是25Z时期的车。图片
RZ2 25K 110803 （车身上有2，继承了25Z的风格）图片
Bilibili网上有一组Alex.S发布的北京铁路局用25Z车跑北京-德州的专题照片。我转载到本文。图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片
图片 图片 图片 图片 图片
图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片
由于K5231/2和K5227/8根本不区分一二等软座，都按照普通软座卖，所以运气好坐到只有单层才有的一等座车厢，就是真的赚到了：
图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片
运转时间很短，转眼就抵达廊坊北下车了，由于停靠时间很短又要拍出站视频，只是简单拍了几张：
图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片
后边就是在广南道口抓的K5228和在廊坊北+柳村道口的K5231。
K5227/8的本务没啥特殊，京局京段HXD3C，但是KD用的是原版KD25Z，难得一见的砍头窗配置KD。
图片
KD25Z-998108图片
SRZ2 25Z-110769图片
RZ2 25Z-110819 刷绿图片
RZ1 25Z-110808 刷绿图片
RZ2 25Z-110814柳村道口的K5231：
图片
图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片
博星优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
